水性聚合物彩色防滑裝甲路面擁有國外核心技術(shù)，可以實現(xiàn)BRT車道、非機動車道、跑道、景觀綠道的解決方案，具有非常好的防滑、耐磨、抗壓性。
水性聚合物彩色防滑裝甲路面施工技術(shù)標準
水性聚合物彩色防滑裝甲路面是在原有瀝青或混凝土路面上加鋪一層彩色聚合物耐磨耗層，厚度一般為2mm-4mm。以改性的水性聚酯樹脂結(jié)合反應(yīng)性的無機高分子聚合物砂漿，既有無機材料的剛性，又結(jié)合了有機材料的柔韌性。交聯(lián)反應(yīng)性聚合物使其與瀝青或混凝土基層具有永久的結(jié)合力，保持與基材同步的脹縮性，適用于瀝青、混凝土、鋼板等多種基材路面的彩色化。
水性聚合物彩色防滑裝甲路面的特點
①施工好的彩色路面具有劃分區(qū)域的功能，且有警示、美化環(huán)境、提高亮度、緩解疲勞等特點。
②對排水無影響；同時對面層能很好的進行保護，充分利用率混合料自身的粗糙表面，防滑性能優(yōu)越。
③超薄超粘：具有獨特的彩色高粘超薄技術(shù)，可實現(xiàn)彩色薄層常溫施工，與基層的粘結(jié)性強，超薄耐用。
④防滑耐磨：路面摩擦系數(shù)高，抗壓和抗沖擊強度優(yōu)異，耐磨防滑性能好。
⑤耐久性好：在最終路面處理上，采用彩色路面防護劑，可以有效抵抗紫外線的老化和雨雪的侵蝕，保證路面顏色鮮亮持久，不泛白。
⑥常溫施工、環(huán)保無毒、美化環(huán)境、節(jié)能減排，不會對環(huán)境造成危害。
⑦施工方便便捷，快速固化，25℃溫度下約45分鐘即可開放通行。
⑧適用季節(jié)范圍廣，5℃以上均可施工（盡量避免雨季施工）。
水性聚合物彩色防滑裝甲路面施工工藝
①素地要求：混凝土路面基礎(chǔ)，應(yīng)在澆筑一個月后/瀝青路面，應(yīng)在澆筑完成二個月后，鋪設(shè)彩色防滑路面。施工路面應(yīng)干燥平整，凹凸不平的路面會增加材料的使用量。
②素地清理：用打磨機、鋼絲刷、掃把、吸塵器，徹底清除路面上的灰塵、水分和油污，后用清洗機徹底清洗地面。
③底涂施工：基面處理好后需對基層進行滲透密封處理（水泥路面需要且非常重要）。
④中涂施工：在密封后的路面上攤鋪水性聚合物加強層。
⑤面涂施工：最后在表面上滾涂一層水性聚合物密封劑。
經(jīng)以上工藝施工完成的彩色路面，色彩鮮艷持久，在混凝土路面上的加鋪其優(yōu)異的滲透嵌鎖式層間結(jié)構(gòu)將確保不會脫層，瀝青面上無須界面處理也不必擔心會脫層。
水性聚合物彩色防滑裝甲路面的適用范圍
小區(qū)人行通道
廣場自行車道
景觀道公交站臺
非機動車道
公交車、BRT專用道
風景區(qū)、廣場景觀道
點贊
分享
1ACDB8C5AF0F432BBBC4E3FEEBE13C73.jpg)
